如何提升车辆的安全性能，这是一道相当“烧脑”的题目，一些日本车企甚至深入大脑研究以求提高汽车安全性，例如本田汽车正在研究大脑活动，通过AI以分析司机可能会犯的错误，而日产汽车正试图利用接收到的脑电波来协助司机做出正确的决策。
说起高合HiPhi X的安全性能，我们不得不提的一件事就是该款车型在去年年底获得了C-NCAP碰撞测试的五星级安全评价。通过这样一场颇具权威度和影响力的专业测试，高合HiPhi X向外界证明了自身的安全性能是有多么的硬核。高合HiPhi X通过“科技安全”的造车理念，实现了与传统内燃机汽车截然不同的安全设计，打造出具备安全感和乐趣的出行新体验。
比如，在一些传统豪车汽车的身上，车灯的功能不外乎用于指示和照明，再或者就是用来“炫技”。而高合HiPhi X所搭载的全球首个可进化自定义数字灯光系统，则是可以通过多元化的功能设计，提升车辆的主动安全防御能力。据了解，可进化自定义数字灯光系统由PML可编程智能大灯、ISD智能交互灯组成，它们可进行联动，实现行人警示、主动调整光束避免直照行人眼睛、路面投影提醒，甚至投射路面斑马线礼让行人等，这样一来，既能防止造成行人眩目，还能同时提醒驾驶员，以“1+1”的双向作用，提高了出行安全。
除了科技智能打造这套“聪明”的可进化自定义数字灯光系统之外，高合HiPhi X还通过更多行业首搭的功能配置提升其安全性能。例如车辆搭载的IVC整车动态控制系统在国内属于首次应用。这套系统可从软件控制、后轮转向、制动、空气悬架四大系统入手，实现独特的前馈控制逻辑，相比于ESP的“反馈式”，它能在更多场景中实现提前预判与干预，将更多事故风险“扼杀”在源头。
除了IVC整车动态控制系统，高合HiPhi X还搭载了行业独创的全维度驾驶者监测系统。当驾驶员出现疲劳驾驶的迹象时，系统会通过语音助手及座椅产生联动，发出由听觉（警示报警），视觉（UI报警），触觉（震动报警）组成的三重提示，从而让驾驶员及时缓过神来，避免疲劳驾驶导致事故风险。
如今，随着汽车智能化程度的日趋加深，车辆各种智驾辅助功能的稳定性也成为衡量车辆安全的重要因素。对于这样的问题，高合HiPhi X用造飞机的态度来造汽车，通过航空级6大安全冗余设计，实现了航空器安全设计原理的双冗余系统在量产车型的首搭落地。据了解，高合HiPhi X搭载了感知、计算、通讯、制动、转向及电源六大冗余系统，即使一套系统出了问题，备份系统也能及时补上，从而避免了突发故障产生的诸多安全隐患。
通过高合汽车这场别开生面的媒体沟通会，我们对高合HiPhi X的硬核安全性能有了更加深刻的认知，在“汽车安全”这道难题上，高合汽车给出了高分答案！据了解，高合HiPhi X在2021年12月交付交付上险数为919辆，再次成为50万以上豪华品牌电动车销量榜冠军；自去年5月中旬开启正式交付以来，仅7个月时间，高合HiPhi X交付量累计达4237辆，用户覆盖全国196个城市，并成为了首个拿下50万以上豪华车细分市场月销冠军的中国品牌。得益于在科技豪华和科技安全上的持续深耕，在2022年的豪华电动车市场，高合HiPhi X必将成为更多豪车消费者的首选。
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孙洪鹤作者
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