2021年，“缺芯”问题给汽车行业带来不小的冲击，但国内车企却表现不俗。上汽通用销售业绩持续向好，与2020年相比，2021年，上汽旗下高端车型占比提升超过5个百分点，各品牌成交均价也有6%-16%程度不等的增长，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大子品牌销售总量达1,331,567台。
具体说来，别克品牌在过去一年中表现亮眼，GL8系列和明星SUV车型昂科旗均势头猛烈，前者年销量同比增长8.4%，成功刷新记录，后者年销量同比增加47.2%。雪佛兰品牌也不甘人后，由迈锐宝XL、开拓者和探界者组成的大车销量占比大幅提升至48.3%，新能源车型雪佛兰畅巡销量更是同比增长91%；凯迪拉克则以高端车型领头羊的姿态，在2021年共售出23311辆，再创在华销售新纪录。
在疫情和“缺芯”的双重夹击之下，上汽通用仍然保持向上发展的势头，这与其面向未来的转型战略显然是分不开的。2021年4月，上汽公布了面向2025的电动化及智能网联化战略，规划投入将超过500亿元。在此基础之上，上汽引入了“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台，将平台首款车型——凯迪拉克纯电中大型SUV LYRIQ带入大众视野。11月中下旬，上汽对三大品牌旗下共计137万辆产品的车载互联系统进行升级，进一步提升用户车联体验感受。
重视用户体验，大力支持研发，不仅保证了上汽通用销量的增长，也收获了消费者的广泛好评。打开车质网近一年的质量评估排名，在投诉最少的10款车型当中，上汽通用共有3款车型（迈锐宝XL、君越、凯越）上榜，其中君越和凯越投诉量同比分别减少了305宗和66宗。而在2021年中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，上汽更是获得了“销售服务满意度”和“售后服务满意度”两项第一。
2022年的篇章已经开启，在新的一年里，上汽将更加注重新能源领域的研发，除前文提到的凯迪拉克电动车型之外，别克和雪佛兰旗下也将陆续推出新能源产品为消费者提供能多选择。此外，上汽在智能驾驶方面也致力于为用户提供更多新尝试——交通辅助系统、泊车辅助系统、带有指令变道和自动变道的辅助驾驶系统，为车主的出行增添一份安心和可靠。
值得一提的是，上汽通用汽车为指定新能源车型额外提供2000元-9000元不等补贴，即日起，于2022年3月31日前支付定金购买指定车型仍可享受与2022年同等价值补贴优惠。其中指定车型涵括别克微蓝6智能纯电轿车、别克微蓝6智能插电混动轿车、别克微蓝7智能纯电SUV、雪佛兰畅巡纯电城际轿跑，让用户享有看得见的优惠。
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毒舌财经作者
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