【猎云网北京】1 月 23 日报道（文 / 王非）
官宣进军手机领域仅仅 3 个多月后，吉利旗下手机公司计划收购魅族的消息，沸反盈天。
多位接近交易的人士表示：” 交易还在进行中，正在做 DD（尽职调查）。” 且由于交易尚未结束，作价并未明确。
针对市场传闻，吉利方面回应称，对市场传闻不予置评，星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系。
魅族方面则回应称，多谢对魅族科技的关心，目前还没有相关消息。
如果上述交易最终完成，无疑将成为 2022 年科技圈的一大里程碑事件：” 小而美 ” 的魅族将挣脱日渐沉默的泥沼，” 逆流 ” 押注手机的吉利也将完成从 0 到 1 的突破和跃迁，剑指 ” 车机协同 “，布局未来科技生态圈。
魅族黄章 + 吉利李书福，这一 ” 疯狂 ” 组合，或将成为现实。
跨界造手机，吉利动作迅速
一家传统车企投身新能源车赛道早已不是什么新鲜事，但若是转身投入跨界造手机的赛道中，则依然让市场为之一震。尤其是当华为、小米、苹果等手机企业跨界造车时，” 逆流 ” 前行的吉利，更是引人瞩目。
2021 年 9 月 1 日，小米汽车有限公司于正式完成工商注册，注册资本为 100 亿元人民币，雷军担任 CEO 并出任法定代表人。
巧合的是，不到一个月后，9 月 26 日，湖北星纪时代科技有限公司（下称：星纪时代）正式注册成立，经营范围包括移动终端设备制造、销售；集成电路芯片及产品制造、销售；5G 通信技术服务等。担任星纪时代董事长的李书福，持股约 55%。
仅仅两天后，星纪时代与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，服务全球市场。
对于跨界造手机以及落地武汉，李书福表示，” 手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义是非常深远的。手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能够推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。所以就下了这个决心要上手机的项目，这个项目落户在武汉，我们对此是充满信心的。”
李书福认为，手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。” 未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”
在李书福的畅想中，虽为 ” 逆流 ” 前行，但却与手机厂商跨界造车殊途同归。汽车和手机作为消费者智能生活的终端和入口，彼此交织叠加，最终将形成一条闭环的生态链。
第一手机界研究院院长孙燕飚分析称，以家电为例，华为、小米这些手机厂商进入智能家电领域，快速地将家电行业洗礼了一遍，不少曾经的家电巨头受到冲击，如今这些手机厂商又进军汽车领域，也是向汽车厂家吹响了冲锋号，吉利在汽车厂家中是反应比较迅速的，看起来是在跨界，实质上是在以攻为守。
事实上，吉利造手机的动作确实迅速。
资本层面，2021 年 12 月及今年 1 月，星纪时代先后完成两轮轮投资人变更，引入吉利集团、宁波铂马、海宁万鑫和经开投资等战略投资方。李书福的直接持股降至 6.15%。尽管如此，李书福也通过新引入的吉利集团、宁波铂马，最终收益股份达 57.85%，仍为星纪时代实际控制人。
高管层面，星纪时代的法定代表人为王勇，并担任公司 CEO。相关资料显示，王勇有过创业经验，曾任中兴通讯副总裁，主要负责市场，主导的产品包括中兴的 TD-SCDMA 手机等。离开中兴通讯后，王勇加入华硕任中国区副总经理。此外，星纪时代的管理团队中还有曾任中兴通讯小灵通产品线总经理、手机研发副总、移动宽带产品线总经理的张亚东。
据 36 氪报道，目前已经有小米、OPPO 背景的员工加入吉利手机团队，比如系统软件负责人汪文俊，其在 2010 年就已经加入小米，此后又转战 OPPO。此外，吉利 ” 正用 2 到 3 倍的价钱从小米挖人 “，吉利也在挖 OPPO 的人 ” 各个领域都有 “。
另有行业人士预测，吉利手机未来大概率会找富士康代工，在内部战略上，” 车机协同 ” 也已经在计划当中。
值得一提的是，在星纪时代注册成立的同一个月，吉利汽车曾发布公告宣布与亿咖通科技签署战略投资协议，斥资约 5000 万美元领投亿咖通科技 B 轮融资。该投资将成为吉利汽车在车联网、智能互联、车载系统及芯片等领域进一步完善布局的最新举措。亿咖通科技与吉利汽车将携手打造智能网联生态开放平台，为用户提供更智能、安全的出行体验。
天眼查 APP 信息显示，星纪时代已对外投资 1 家公司，为上海铂星科技有限公司，其注册资本也为 1 亿人民币，同样成立于 2021 年 9 月。两家公司法定代表人均为王勇，董事长均为李书福。目前，尚不清楚铂星科技开展的具体业务，星纪时代如此布局的目的也暂未可知。
此外，天眼查知识产权信息还显示，星纪时代已申请 4 枚商标，包括 ” 来者 “” 随身大屏 “”UPON””UPUPHONE”，国际分类均为科学仪器，目前商标状态为申请中、等待实质审查。
吉利需要迈出第二步，魅族也需要新故事
今年 1 月初，专注游戏手机的 ” 黑鲨 ” 拟被腾讯收购，交易完成后，黑鲨将与腾讯游戏业务进行联动，进一步谋划 ” 元宇宙 ” 版图。
这笔交易虽然方向不同，却也揭示出，手握大笔资金的巨头意欲进军某一产业，快速而有效的不二路径——收购。
于是，收购魅族成为了吉利造手机后，急需迈出的第二步。有行业人士分析称，尽管出货量有限，魅族现在比较值钱的是有一个相对完整的手机团队。而这恰恰是目前吉利所欠缺的，” 花钱买时间 ” 后，吉利能够更快地补齐手机行业所需的专业人才，以此来保障 ” 吉利 ” 手机的快速面世。
而换个角度看，这笔交易，也将为 ” 老朋友 ” 接连出走的魅族，带来新故事。
以 “MP3″ 发家，成立于 2003 年的魅族，在创始人黄章的带领下，凭借其独特的设计和精品化的路线，获得了一批忠实粉丝，其自主创新的 Flyme 系统也广受好评，被业内冠以 ” 小而美 ” 的赞美标签。
2014 年，魅族宣布开启引入资本、扩大产品线的战略。2015 年，魅族顺利获得阿里投资，正式走上 ” 大而全 ” 的快速发展道路。
在 ” 机海战术 ” 的裹挟下，魅族在 2015-2017 短短两年的时间里，密集发布 25 款手机，仅 2016 年就发布了 14 款手机。疯狂的扩张，迅速助推其销量从 440 万台飙升至 2000 万台，在一片红海中占据方寸之地。
副作用却也紧随其后，2016 年，魅族年销量同比仅仅增加了 200 万台，却要面临超 10 亿元的巨额亏损。
值此危境，作为魅族创始人的黄章不得不于 2017 年宣布复出。随后，黄章聚焦在中高端市场，亲自操刀推出了魅族 15、16、17、18 四个系列。破釜沉舟的他更是直接砍掉了销量引擎——魅蓝系列。
只是，积重难返的魅族，即便有黄章亲临也已无力回天。2018 年开始，魅族旗下笔戈科技关闭，公司内部也发生内讧动荡不定，高级副总裁杨拓、联合创始人白永祥、高级副总裁兼 Flyme 事业部总裁杨颜相继离职。
2019 年，魅族子品牌魅蓝的创立者，一路升任至魅族副总裁的李楠也宣布离职。至此，将魅族推上辉煌时代的魅族 ” 三剑客 “（杨颜、白永祥、李楠）正式成为历史。
随后的大规模裁员，更是让已然处于寒冬中的魅族雪上加霜，元气大伤。
历经两年的休养生息，小动作不断的魅族终于缓过一口气。2021 年 2 月，魅族发布内部信显示，创始人、原魅族 CEO 黄章卸任，CEO 变更为其亲弟弟黄质潘。黄质潘在内部信中表示，2020 年魅族科技实现了 ” 扭亏为盈 “，完成了向公司董事会承诺的年度业绩目标。2021 年将坚持走中高端品牌路线。
而这与李书福对于吉利造手机的定位，不谋而合。于是，需要金钱的魅族，和需要时间的吉利，优势互补的双方在 2022 年选择牵手，也就变得顺理成章。
” 疯 ” 黄章 +” 狂 ” 李书福，1+1 能否＞2
2009 年的《封面故事》曾评价说，黄章是一个偏执狂都还轻了一点，他是疯子才恰如其分，他比乔布斯更执着。
而即将牵手黄章的李书福，身上则有着 ” 狂 ” 的标签。
在汽车制造还被国企垄断的年代里，李书福面对无数质疑，坚持要自己造汽车，并凭借着 ” 汽车没什么了不起的，就是四个轮子加上两张沙发 ” 的言论在汽车界打响了名号，由此获得 ” 汽车狂人 ” 的称号。随后，李书福更是将 ” 狂 ” 发挥到了极致。从收购英国锰铜集团的 ” 牛刀小试 “，到之后收购瑞典沃尔沃乘用车业务的 100% 股权的 ” 以蛇吞象 “，再到 2017 年收购宝腾汽车及豪华跑车品牌路特斯，以及 2018 年出资 90 亿美元成为戴姆勒最大股东，一路走来的吉利多数时候像是一路狂奔的狼群，头狼便是李书福。
近年来，在李书福的带领下，吉利正不断加大前瞻科技领域投入，加快向创新型科技企业转型。
就在官宣造手机的前一天，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线，至此，吉利商业航天业务覆盖了卫星设计研发、制造、运维服务等产业链。而早在 2019 年 10 月，由吉利领投，戴姆勒股份共同投资的 Volocopter 便已成功实现在新加坡滨海湾的首次公开载人飞行。此外，Volocopter 还计划于 2023 年底前在新加坡推出飞行出租车服务。此外，吉利还明确表示将要进军智能穿戴市场，涉猎智能手表、智能眼镜等产品。
于是，两相对比，造手机也就属于 ” 小意思 ” 了。在吉利方面看来，李书福布局的手机业务定位高端智能手机，将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。
虽然吉利跨界造手机属于 ” 意料之外情理之中 “，只是，在李书福之前，已经有董明珠、罗永浩、贾跃亭等人大胆跨界，却无一例外，纷纷潦草收场。
尤其是在智能手机市场日趋饱和的当下，吉利造手机，哪怕是联手魅族这名昔日悍将，又能在一片红海中翻起多少浪花呢？
再来看李书福属意的 ” 高端智能手机 ” 市场，确实存在着一定的机会。Counterpoint Research 此前发布的报告显示，2021 年第二季度，400 美元以上的手机销售额同比增长 46%，高端细分市场的增长超过了整体市场 26% 的同比增长。高端智能手机在全球智能手机销售中的份额，从 2020 年第二季度的 21% 上升至 2021 年第二季度的 24%。
却也有着更为激烈的竞争，如何从苹果、三星、华为、小米手中抢夺市场，吉利 + 魅族的组合，仍需万全准备。
于是，市场上也不乏唱衰的声音。有互联网行业人士曾表示，手机厂商的围绕手机这个智能终端的生态链已经打造完成，接下来就是添加各个应用场景，如汽车，但汽车反过来要打造生态链难度更高。
未来，” 疯狂 ” 组合的黄章 + 李书福，能否碰撞出 1+1＞2 的化学反应，汽车圈和手机圈都在翘首以盼。
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