来自SNE Research公司的最新统计数据显示，2021年11月，全球EV电动汽车（包括BEV纯电、HEV混动、PHEV插电式混动）新车的总销量约为114万辆，比2021年同期增长了53%，2021年11月全球电动汽车销量约为74万辆令人有点遗憾的是，本次统计数据并没有把增程式电动汽车统计进去。销量排在全球前10的车企分别为丰田、比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、现代、铃木、日产、起亚、宝马、梅赛德斯-奔驰。丰田之所以排在首位，主要是其混合动力车型销量比较高，另外，铃木也基本都是以混合动力车型为主。如果把混动车型拿掉，只保留纯电动汽车BEV（Battery Electric Vehicle）和插电式混合动力汽车PHEV（Plug-in Electric Vehicle）的数据，比亚迪位列
第一，其次是特斯拉，紧随其后的是上汽通用五菱、宝马、奔驰和现代。由此可见，日系车在纯电和插电式混动汽车市场，并没有什么优势可言。如果只看纯电动的话，排名第一的无疑就是特斯拉，紧随其后则是上汽通用五菱和比亚迪，现代、起亚的销量超过宝马、梅赛德斯和日产。韩系车虽然在中国电动汽车市场没什么建树，但是在全球电动汽车市场还是非常给力的。从销量数据看，无论是纯电动汽车BEV（Battery Electric Vehicle）、混合动力汽车HEV（Hybrid Electric Vehicle）还是插电式混合动力汽车PHEV（Plug-in Electric Vehicle）的销量均较去年同期大幅增长。 尤其是纯电动汽车BEV 增长显著，销量同比增加了84% 全球汽车电动化大趋势已经越来越明显，在这方面中国始终保持领先，从国内新能源的迅猛增长之势便可见一斑。11月，国内新能源乘用车批发量达到了42.9万辆，同比增长了133%。1-11月新能源乘用车累计批发量达到了280.7万辆，同比增长191%。新能源汽车已经和传统燃油车形成完全不同的走势，对燃油车市场的替代效应日益明显。
2021年11月份，欧洲11月份新车注册量继续呈现下滑趋势。从2021年7月份开始算起，这已经是欧洲新车销量连续第5个月下滑了。换言之，进入2021年下半年，欧洲汽车销量呈现“五连跌”趋势。11月欧洲新车销量分析由于受到特殊情况等方面因素的影响，欧洲汽车销量整体上表现不佳。尤其是进入2021年下半年之后，欧洲新车销量更是呈现“跌跌不休”的趋势。根据欧洲汽车制造商协会数据显示，2021年11月份，欧洲新车注册量为864119台。相比2021年同期，新车销量下滑了17%。11月欧洲新车销量分析据数据统计显示，这也创下了1993年以来的同月最低记录。所谓窥一斑而见全豹，在一定程度上，这显示了欧洲车市销量不景气的事实。具体到欧洲五大主流车市来看，法国、德国、意大利、西班牙等4个国家的销量都呈现同比下滑趋势，仅英国车市呈现微增趋势。数据显示，2021年11月份，德国车市新车单月销量为198258台。与2021年同期相比，德国车市的销量下滑了31.7%。在欧洲五大主流车市中，德国车市的销量下滑幅度最高。11月欧洲五大主流车市销量无独有偶，2021年11月份，意大利车市新车销量同样下滑严重。具体而言，2021年11月份，意大利新车单月销量为104478台，同比下滑24.6%。与之相比，2021年11月份，英国车市的新车销量呈现上涨趋势。数据显示，2021年11月份，英国车市新车单月销量为115706台。相比2021年同期，英国车市新车销量上涨了1.7%，呈现逆势微增趋势。据了解，欧洲汽车销量跌跌不休，主要与全球汽车芯片供应商危机导致产能不足，有着密切的关系。不过，值得欣喜的是，与此前相比，这一状况已经有所盖章。而且，与10月份相比，欧洲新车11月份的销量表现有所好转。新能源汽车逆势上涨与行业整体呈现下滑不同的是，2021年11月份，欧洲车市新能源汽车的销量表现比较出彩，呈现逆势上涨趋势。就拿欧洲最大的汽车市场德国来说，2021年11月份，其新车销量整体下滑幅度高达32%。但是，新能源汽车销量却上涨25%，表现明显优于同期汽车市场整体表现。无独有偶，2021年11月份额，法国、挪威、英国、瑞典、意大利等国家的新能源汽车表现也不错。数据统计显示，这5国与德国的新能源汽车单月之和达到了16.7万台，同比上涨32%，环比上涨21%。
11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%。1-11月新能源乘用车批发280.7万辆，同比增长190.2%。11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。1-11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
1、特斯拉Model 3虽然特斯拉国产之后，骚操作不少，引得非议也不少。但是这跟水果手机一样，吐槽归吐槽，香也是真香。2、比亚迪汉EV作为新能源汽车领域的头部玩家，比亚迪在2021年上半年抛出了“刀片电池”这一杀手锏，比亚迪汉EV也成为首款搭载刀片电池的新能源车型。3、蔚来ES6蔚来目前算是新势力的标杆，一般都是年轻又有钱的人买。别看月销两千多台好像有点少，人家可以换种说法：纯电SUV销量榜冠军，而且还是连续几个月那种。4、理想ONE理想ONE是款增程式电动车，开到没电的时候就靠汽油来发电继续跑。虽然号称能跑800公里续航，但纯电续航只有180公里，620公里是靠烧汽油发电的。而800公里续航的代价是，车重2.3吨。5、比亚迪秦EV跟北汽新能源EU5、荣威Ei5(参数|图片)这些自主品牌的电动车对比起来，我认为秦(参数|图片)EV在驾驶质感上拥有自己的优势。
国外新能源汽车媒体CleanTechnica公布了2021年1-5月全球新能源汽车销量数据。
需要注意的是，这份数据统计的是电动化产品，即包括纯电动车以及插电式混合动力。
从数据来看，在今年前五月有五个品牌销量超过10万辆，销量前三的品牌分别是特斯拉、上汽通用五菱和大众，比亚迪完成对宝马的赶超，跻身排名
第四。
排名
第一的是特斯拉，其以绝对的优势领先众多品牌。
2021年1-5月累计新能源汽车销量为276,459辆，其中特斯拉Model 3、Model Y销量分别为172,672辆和101,674辆。
目前，特斯拉全球最大的两大市场是美国市场和中国市场，今年1-5月特斯拉中国累计销量为128,588辆，占全球总销量的46.51%。
上汽通用五菱仅次于特斯拉，2021年1-5月累计销量为161,610辆，主要的产品是宏光MINIEV。
作为一款定位微型轿车的产品，宏光MINEV上市之后便在国内市场多月蝉联新能源车型榜首。
数据显示，2021年1-5月宏光MINIEV累计销量为152,667辆，与排名
第一的特斯拉Model 3仅有2万辆的差距。
排名
第三的是大众汽车，2021年前五月全球新能源汽车销量为118,856辆。
大众汽车主要依靠ID.4和ID.3两款电动汽车，前五月销量分别为26,271辆和23,939辆。
相比其它新能源汽车产品，大众ID.3和ID.4的销量还是相对较低，月均销量5000辆左右，再具体到各大市场，实际上月销量也就1000辆左右。
当然，大众这两款电动车的上市时间并不长，加上当前半导体芯片短缺，这两款产品的不乐观表现是可以理解的。
目前，大众在国内已经上市了ID.4X和ID.4 CROZZ，大众ID.6和大众ID.3未来也将引入国内
除了特斯拉、上汽通用五菱和大众外，比亚迪和宝马新能源汽车销量也超过了10万辆，分别为110,427辆和105,419辆。
具体产品来看，前五月比亚迪汉EV销量为32,865辆，排名
第四，宝马530e/Le为22,441辆，排名
第十六。
排名第六至第十的品牌分别是梅赛德斯、沃尔沃、上汽、奥迪和标致，以上品牌销量分别为88,186辆、75,763辆、73,086辆、60,764辆、49,661辆。
此后的品牌之间的销量差距较小，起亚为48,661辆，雷诺为48,627辆，丰田为43,960辆，榜单垫底的是斯柯达，前五月累计新能源汽车销量为26,061辆。
具体来看，表现较好的产品主要有长城欧拉黑猫（25,503辆）、现代KONA EV（24,914辆）、广汽AION S（24,540辆）、雷诺Zoe（22,987辆）、奇瑞eQ（21,719辆）等。
中汽协：预测2021年汽车总销量为2700万辆左右，同比增长6.7%，其中，新能源车销量预计为240万左右，同比增长76%左右
赞 (0)
用户7784377551075作者
0 0
生成海报
中达智云APP定制，打开软件开发新时代
上一篇
2022年1月13日 12:00
专栏︱虚拟化身，见字如面
下一篇
2022年1月13日 12:00
