2021年11月所有汽车品牌销量排行榜中，大众销量为214719辆， 位居
第一，较去年同期下降27.63%。 丰田以167701辆的销量位居第二，较去年同期上涨7.15%，本年累计销量达1469092辆。11月本田销量161132辆，排名第三，较去年同期下降10.67%，本年累计销量达1376184辆
近日，国外新能源汽车媒体CleanTechnica公布了2021年1-5月全球新能源汽车销量数据。
需要注意的是，这份数据统计的是电动化产品，即包括纯电动车以及插电式混合动力。
从数据来看，在今年前五月有五个品牌销量超过10万辆，销量前三的品牌分别是特斯拉、上汽通用五菱和大众，比亚迪完成对宝马的赶超，跻身排名
第四。
排名
第一的是特斯拉，其以绝对的优势领先众多品牌。
2021年1-5月累计新能源汽车销量为276,459辆，其中特斯拉Model 3、Model Y销量分别为172,672辆和101,674辆。
目前，特斯拉全球最大的两大市场是美国市场和中国市场，今年1-5月特斯拉中国累计销量为128,588辆，占全球总销量的46.51%。
上汽通用五菱仅次于特斯拉，2021年1-5月累计销量为161,610辆，主要的产品是宏光MINIEV。
作为一款定位微型轿车的产品，宏光MINEV上市之后便在国内市场多月蝉联新能源车型榜首。
数据显示，2021年1-5月宏光MINIEV累计销量为152,667辆，与排名
第一的特斯拉Model 3仅有2万辆的差距。
排名
第三的是大众汽车，2021年前五月全球新能源汽车销量为118,856辆。
大众汽车主要依靠ID.4和ID.3两款电动汽车，前五月销量分别为26,271辆和23,939辆。
相比其它新能源汽车产品，大众ID.3和ID.4的销量还是相对较低，月均销量5000辆左右，再具体到各大市场，实际上月销量也就1000辆左右。
当然，大众这两款电动车的上市时间并不长，加上当前半导体芯片短缺，这两款产品的不乐观表现是可以理解的。
目前，大众在国内已经上市了ID.4X和ID.4 CROZZ，大众ID.6和大众ID.3未来也将引入国内
除了特斯拉、上汽通用五菱和大众外，比亚迪和宝马新能源汽车销量也超过了10万辆，分别为110,427辆和105,419辆。
具体产品来看，前五月比亚迪汉EV销量为32,865辆，排名
第四，宝马530e/Le为22,441辆，排名
第十六。
排名第六至第十的品牌分别是梅赛德斯、沃尔沃、上汽、奥迪和标致，以上品牌销量分别为88,186辆、75,763辆、73,086辆、60,764辆、49,661辆。
此后的品牌之间的销量差距较小，起亚为48,661辆，雷诺为48,627辆，丰田为43,960辆，榜单垫底的是斯柯达，前五月累计新能源汽车销量为26,061辆。
具体来看，表现较好的产品主要有长城欧拉黑猫（25,503辆）、现代KONA EV（24,914辆）、广汽AION S（24,540辆）、雷诺Zoe（22,987辆）、奇瑞eQ（21,719辆）等。
这些年来韩国工业崛起速度，韩系车在全球的销量也稳步提升，在2021年韩系车的全球销量已经位居
第三（前两名是丰田以及大众汽车）；只不过在咱们国内汽车市场，韩系车的销量却越发惨淡，要知道在2021年韩系车在咱们国内汽车市场销量占比仅达到3%，而日系车、德系车市场份额均在20%以上！
2021年韩系品牌先后推出了全新一代索纳塔、全新一代起亚K5凯酷和全新一代伊兰特等车型，不过除了伊兰特表现出色外，其他两款车型销量都不算理想，使得韩系轿车相比上一年仍然下跌较大，据购车网编辑整理统计显示，2021年全年韩系轿车累计销量41.0万辆，相比上年减少了19.4万辆，同比下降32%，跌幅远大于轿车市场8.8%的整体跌幅。
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用户857982461956作者
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