从9月份乘用车销量前十五车企的销量来看，上汽大众销量稳步增长，以123501辆的销量夺得车企乘用车销量冠军，高于上月的111501辆的销量，不过同比依然下降23.1%。其中，大众朗逸销量34547辆，途观L销量18358辆，途岳销量14648辆，帕萨特销量13905辆。一汽大众退居
第二位，9月销量107762辆，低于上月的118407辆，同比大跌48.6%，是销量十五强车企中跌幅最大的车企，其中销量最好的是新宝来，销量也只有18482辆。吉利汽车由上月的第五名上升至本月的
第三名，9月销量为95923辆，力压上汽通用和东风日产，销量同比下降18.9%。其中，吉利帝豪销量16932辆，吉利博越销量15853辆。上汽通用以90071辆的销量继续排名
第四位，高于上月的84521辆的销量，同比则下降38.9%。其中，别克英朗9月销量16692辆，别克GL8销量10183辆。东风日产排名由上月的
第三名降至本月的
第五名，其销量为84754辆，低于上月的95826辆，同比下降38.9%。其中，日产轩逸销量39250辆，日产天籁销量15970辆，日产逍客销量13488辆。长安汽车销量比上月有所增长，达到83880辆，依然排名
第六位，同比减少14.8%。旗下长安逸动销量12746辆，长安CS75销量15644辆，长安欧尚X5销量12612辆。排名
第七至第九的三家自主品牌车企，销量都好于上月。其中，比亚迪汽车销量78275辆，同比大涨90.2%；上汽通用五菱销量为74343辆，同比增长4.2%；长城汽车销量71644辆，同比下跌20.1%。排名
第十至第十二名的是三家合资品牌车企，其中广汽本田销量61460辆，同比下降24.7%；东风本田销量60162辆，同比下跌31.0%；一汽丰田销量52863辆，同比下降34.4%。此外，广汽丰田销量降至49990辆，同比下降34.4%。特斯拉中国销量大涨，9月销量达到52153辆，首次进入车企乘用车销量十五强榜单。奇瑞汽车继续上榜，9月乘用车销量50362辆，高于上月的45478辆，同比小幅增长4.1%。
根据乘联会发布的2021年9月销量排行榜，前15位:
轩逸39250辆。
轩逸依旧获得了销量冠军，大家是不是有些纳闷？在其他车企都在缺芯片的时候，为什么日产单单不缺芯片，并且还有优惠。
据悉中国作为日产最大的单一市场，对于日产的重要性不言而喻，日产-雷诺-三菱联盟，全球各地工厂芯片优先满足中国市场。
宏光MINI EV 35169辆。
继续延续了之前的大火趋势，一直处于销量榜前几位。
至于它的配置，我觉得它也用不了多少芯片。
在宏光MINI大火的时候，其他几家也虎视眈眈，长安奔奔estar，荣威科莱威，都是强有力的对手，最新奇瑞推出的冰淇淋更是将矛头直指宏光MINI。
新朗逸34547辆。
轿车排行榜的常青树，价格有所上涨，但是依旧没有打消购买者的热情，表现相对稳定，虽然同比去年下滑，但是轩逸下滑的更多。
特斯拉毛豆3 19120辆。
特斯拉9月份在国内销售突破了五万大关，其中毛豆3的贡献了五分之二，作为新能源国内的领头羊，特斯拉一直在风口浪尖。
特斯拉法务部和车主死磕，这不又有一位车主被判赔款特斯拉五万并道歉，作为吃瓜群众，这可给特斯拉带来了足够多的热度。
宝来 18482辆销量一直就这样，跟在大哥朗逸后面喝汤。
因为芯片问题，宝来涨价幅度非常高，所以销量也同比下滑了百分之五十个点，降幅仅次于卡罗拉。
帝豪16932辆。
在轿车领域唯一能和合资车掰手腕的自主品牌。
靠着性价比以及不错的内饰，一直在销量的10名左右徘徊，成绩不错。
全新英朗 16692辆。
在回归四缸之后英朗的销量也回归主流。
本月销量同比下滑也是比较严重，原因是英朗作为别克的低端车型，芯片要优先供应在GL8，昂科旗，昂科威等车型中。
不过笔者想说这台1.5L四缸 L2B五菱宏光的同款发动机，提速慢，振动大，真的好吗？
雅阁16253辆。
在面临中期改款优惠幅度如此小的情况下，能去的这个销量实属不错。
也重新成为了B级车的销量冠军。
天籁15970辆。
越来越稳了，连续几个月销量万台以上。
在缺芯行情下，还能上涨如此多的车型。
不过相对于其他日系雅阁和凯美瑞。
天籁的客单价偏低在16万左右卖得比较多，而2.0T V-TURBO 的版本销售不多，性价比高是热销的主要原因。
比亚迪秦plus DM-i 15164辆。
比亚迪开始崛起了，风评好，简直就是汽车界的华为。
插混车型挂绿牌，纯电55KM，零百加速7.9秒不需要交购置税，抢了合资A级车的饭碗。
其实差不多价位的车型别克有款微蓝6优惠完价位也差不多。
宝马5系14246辆。
它的老对手A6L 、奔驰E销量已经掉到几千台。
在价格涨到这种情况下，宝马5系销量依旧强劲，不对它的二弟3系销量下去了，大概是芯片优先满足大哥。
帕萨特13905辆，在经历了中保研事件之后一蹶不振，被调侃戴头盔开的车型，在年轻化数字化之后，它又行了。
看来得年轻者，得天下。
经过中保研之后帕萨特以及大众很多车型都已经做了结构和用料的加强，知错能改就好。
雷凌13347辆，卡罗拉12945辆。
这对难兄难弟，成功掉出了前十名。
卡罗拉的降幅更是高达65.4%。
没错就是因为缺芯没车，丰田已经计划在十月份关停14座工厂，对于丰田这种体量的车企，缺芯影响是最大的。
逸动12746辆。
最后一名是自主轿车双子星之一的逸动，和帝豪一起守住了国产轿车的门面。
销量一直落后在帝豪，不过能做轿车的自主品牌值得尊敬。
2021年9月mpv汽车销量排行榜:1、五菱宏光 18689辆；2、别克GL8 12472辆；3、广汽传祺M8 6595辆；4、本田艾力绅 5974辆；5、五菱凯捷 5811辆；6、五菱征程 5574辆；7、东风风行菱智 4884辆；8、本田奥德赛 4288辆；9、荣威iMAX8 3770辆；10、江淮瑞风 2826辆；2021年9月份MPV销量排行榜公布，根据乘联会统计的数据。
从这份表格我们是可以看得出来公布了前15名MPV，在整个9月份销量排行情况。
排在前5名的分别是五菱宏光、别克GL8、传奇M8、风行、凯捷。
五菱宏光9月份销量18756辆，别克g18 9月份销量是10183辆，传祺M8 .9月份销量是6589。
9月份MPV销量排行榜前10名，环比下滑的车型有，别克GL8、传祺M8、传祺M6，其中，广汽传祺M6下滑最多，达到9.28%，另外，广汽传祺两款畅销车型环比全部下滑，需要引起广汽传祺的高度重视。
五菱汽车除去五菱宏光外，五菱凯捷销量为4953辆，同比暴涨；东风风行菱智销量为3038辆，同比下滑4.05%。
另外9月值得关注的MPV车型，荣威iMAX8销量为1595辆，环比增长54.26%；吉利嘉际销量为1211辆，同比下滑38.76%，环比增长1.59%；上汽大众viloran销量为1586辆，同比增长93.26%，以上车型月销量保持在超千辆，占有一定的市场份额，具有一定的生存空间。
9月份合资品牌多款MPV车型不足千辆，上汽大众途安销量为560辆，同比下滑29.19%；上汽通用别克GL6销量为369辆，同比下滑17%；北京现代库斯途销量为307辆，环比暴涨1179%，北京现代首款MPV作为新车，销量还在攀升，长势喜人。
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用户9180616180361作者
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