11月，特斯拉Model 3的销量让其成为2021年最受欧洲人欢迎的特斯拉汽车之一。根据JATO Dynamics 的数据，特斯拉上个月在欧洲市场有注10,739 辆 Model 3被注册，这也让其成为欧洲地区11 月最畅销的电动汽车，同比增长 119%。最接近的它的竞争对手是雷诺 Zoe ，11月共有 8,658 辆注册，比 Model 3 落后 2,000 多辆；Dacia Spring （达契亚
第一款纯电动车，也是雷诺e诺同平台车型）以 5,746 辆的销量排名
第三。第四名属于特斯拉 Model Y，注册量为 5,347。虽然该车仅在欧洲销售了三个月，但是销量增长迅速，仅在挪威，截至 12 月 26 日，就已经有 2,263辆Model Y 注册。排在前五名的是斯柯达 Enyaq，销量为 5,041 辆。另外值得注意的是欧洲的PHEV（插电车型）的销量排在最后，这也可以看出欧洲对纯电动车的兴趣明显占优势。特斯拉 Model 3 的强劲销售为其带来了又一次胜利，在 11 月欧洲所有汽车的整体排名中，Model 3 可以与一众受欢迎的燃油汽车进行竞争，虽然仅排名
第十二，但特斯拉也是唯一进入销量榜前15名的电动汽车，并且Model 3 的价格要明显高于名单上其他汽车，这也表明消费者对其的喜爱，因此，我们完全有理由相信，只要特斯拉推出更便宜的车型（很可能就是已经沸沸扬扬的16万级别的特斯拉紧凑型车欧洲版）那么其销量恐怕将会出现爆发性增长。
日前，据众车网行业数据监测显示，特斯拉11月在中国市场的销量达到32162辆，同比增长46.51%，在全国汽车销量占比为1.84%，在所有汽车企业销量排名中位列
第15名。具体情况如下： 在国内市场上，特斯拉在2021年11月的销量为32162辆，同比增长46.51%，环比增长132.35%。1-11月份，特斯拉累计销量为242139辆，较去年同期增长98.51%。 从特斯拉的销量分布看，国产车型依旧是其最重要的销量组成，11月共计销售新车32161辆，销量占比为100%。进口车型方面，共销售新车1辆，销量占比为0%。 11月特斯拉销量构成情况，SUV卖得最好 具体来看，在SUV方面，11月特斯拉的销量为23412辆，同比增长6%，环比增长74.55%。1-11月份累计销量为120803辆，较去年同期增长2%。 在中型车方面，11月特斯拉的销量为8749辆，同比下降59.45%，环比增长1%。1-11月份累计销量为121260辆，较去年同期增长3.8%。 在中大型车方面，11月特斯拉的销量为1辆，同比下降97.37%，环比下降50%。1-11月份累计销量为76辆，较去年同期下降86.64%。 11月特斯拉旗下车系销量统计情况，Model Y贡献最大 通过上述数据我们可以看到，在11月特斯拉旗下车系中，Model Y的销量最高，达到23412辆，比上月增长74.65%，而Model S的销量最低，仅为1辆，比上月下降50%。从1-11月份的销量情况来看，Model 3的销量最高，达到121258辆，同比增长3.8%。 从销量变化趋势来看，11月Model Y的销量达到23412辆，比上月增长74.65%，涨幅最大；Model S的销量为1辆，比上月下降50%，降幅最大。 11月特斯拉销量在全国占比排名，位列
第15名 2021年11月，全国汽车总销量为1751182辆，特斯拉品牌的销量占比为1.84%，在所有汽车企业销量排名中位列
第15名。1-11月份，全国汽车总销量为18779100辆，特斯拉品牌的销量占比为1.29%，在所有汽车企业销量排名中位列
第18名
TechWeb】近日，乘联会发布中国汽车销量数据，11月特斯拉批发销量再次超过5万辆，达到了52,859辆的耀眼成绩，这已经是特斯拉连续第3个月突破5万辆月销。截止11月，特斯拉上海超级工厂在2021年度交付量已突破40万辆，达到413,283辆，同比增长242%。另外，据外媒cleantechnica报道，特斯拉Model 3 以2833辆的业绩成为9月法国纯电动汽车最畅销车型。而英国汽车工业协会（smmt）数据也显示，特斯拉Model 3以6879辆的交付量登顶汽车畅销总榜。同时，特斯 拉全球超级充电桩已建设超过30000个，仅在中国大陆地区，就开通了超级充电站1000多座，超级充电桩 8000多个。据eu-evs统计数据显示，特斯拉成为丹麦、瑞士、瑞典、西班牙、荷兰和挪威等欧洲6国的月销量第一品牌，并且品牌份额最低也达到了15%以上。挪威市场中特斯拉甚至以5782辆的月销量，占据当月纯电动汽车份额的40.4%，瑞士市场份额也达到了39.9%。
特斯拉11月德国销量逆势大增234%；虽然特斯拉柏林超级工厂尚未投入运营，但该公司在那里的销量正直线上升。据跟踪特斯拉消息的加拿大博客Drive Tesla Canada报道，特斯拉11月份在德国的销量飙升了234%。与此同时，其他汽车制造商的销量在下降，德国11月汽车总销量下降了32%。整体销量下降的一个主要原因是芯片短缺，这对特斯拉的影响似乎不像其他汽车制造商那样大。特斯拉已经能够使用来自不同供应商的不同芯片来满足其需求。
2021年只有前三季度全球纯电动车排行榜，根据外媒统计，今年前三季度前五名车企共计销售了1,656,989多台纯电动汽车，占据了56.9%的市场份额。
第一特斯拉取得了冠军的成绩。
前三季度共计销售了627,371 台车型。
第二名是上汽集团自主品牌取得了销量第二的成绩，在今年前三季度共计销售了411,164台纯电动汽车，占据总销量的14.1%。
其次大众集团前三季度在全球取得了292,769 台的销售成绩，占总销量的10.1%。
再次是比亚迪取得了185,796台的纯电动车销售成绩，占总销量的6.4%。
第五是现代汽车集团取得了139,889辆和4.8%的份额。
由于电池密度和成本的改善、充电站增加，以及政府政策加大了驾驶燃油车的难度，电动汽车的普及正在加快。
8月9日消息，据外媒报道，由于电池密度和成本的改善、充电站增加，以及政府政策，电动汽车的普及率正在快速增长。
一份最新报告预测，到 2040 年，电动汽车将占到乘用车销量的三分之二以上，从 2021 年的 300 万辆增长到 6600 万辆。
报告表示，内燃机汽车的销量已经见顶。
在欧洲，电池电动汽车的价格正接近内燃机汽车水平。
而随着制造业和技术升级以及需求增加，电池价格正在下跌，其中，作为锂离子电池制造业的世界领导者，中国正从电动汽车电池组需求的上升中获益，而欧盟正在努力赶上，设定了到 2025 年能够满足自身需求的目标。
另外，全球电动车型号不断增加，选择范围更加广泛，目前全球已推出了 500 多款电动汽车。
在中国和欧洲，充电点的数量在两年内增加了一倍多，续航里程达到了 359 公里，大幅高于 2012 年的 166 公里。
随着制造业和技术升级以及需求增加，电池价格将会下跌。
作为锂离子电池生产的世界领先者，中国正受益于对电动汽车电池不断增长的需求。
欧盟正在努力迎头赶上，制定了一个雄心勃勃的目标，到2025年提供足够的电池来满足自己的需求。
在中国和欧洲，充电点的数量在两年内增加了一倍多。
替代传动系统、燃油经济性和共享出行将影响石油需求，此外，一些即将上市的电动汽车制造商正在积极进行收购。
不过如果不采取更多措施，各国到 2050 年仍然不会达到零排放的目标。
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昙花一现71742作者
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