长安集团官方公布了2021年11月单月销量：整个集团单月销量达到了188030台，其中长安系中国品牌车型为135301台，而长安系中国品牌乘用车为94567台，集团1-11月累计销量超过200万台，同比增长17.7%，成绩喜人。具体到车型，长安CS75系列单月销量20654台，其中CS75 PLUS成绩为15570台；长安CS55系列单月销售20033台；长安CS35系列单月销量3126台；长安UNI系列单月销量10506台；长安逸动系列本月销量9151台，其中逸动Plus单月销量6025台。
2021年11月，逸动销量同比下降65.01%，环比下降41.55%；最近12个月中，逸动销量在2021年1月达到最高，销量为21592辆。
在紧凑型车市场，逸动在2021年11月份的市场份额同比下降了1.73%，在紧凑型车的排名较上月下降10个名次。
2021年1-11月，逸动的累计销量达到142047辆， 同比下降3.06%， 在紧凑型车销量排名为第11位。
故障率较低。
缺点一：动力响应慢，双离合顿挫感强在动力方面，长安逸动PLUS有两种动力总成，分别为搭载1.6L自然吸气发动机匹配5MT/6AT车型和搭载1.4T涡轮增压发动机匹配7DCT车型。
最大功率分别为94/116kW，峰值扭矩为161/260N·m。
记者试驾了1.4T版本，虽然从动力参数上表现不错，但真正开起来明显感到在起步时动力响应很慢，动力衔接有较长的延迟。
并且，在低速1-3挡切换的时候，这款双离合变速箱的顿挫也比较明显。
缺点二：双联屏反光严重长安逸动PLUS的仪表盘和中控屏采用了连屏设计，提升了一定的科技感。
但是在实际使用中，由于双联屏的上方并没有遮挡板，因而在强光下，尤其是正午的太阳光下，屏幕反光较为严重，驾驶员很难看清上面的内容，体验不好。
缺点三：安全配置低长安逸动PLUS的安全配置方面比较寒酸，即便是两款搭载1.4T发动机的高配车型，也只搭载了主副驾和前排侧气囊，严重缺乏对后排乘客的保护。
而搭载1.6L发动机的车型，甚至只有主副驾两个安全气囊，对车内乘客的保护效果更差。
缺点四：车机功能缺失长安逸动PLUS的车机支持一些自带软件和导航，高配车型还带有车联网功能。
但是相比较车机，手机上的功能更加丰富，使用起来也更加便利。
但是，长安逸动PLUS全系都不支持百度CarLife和苹果CarPlay。
缺点五：扭力梁后悬架减震性能差长安逸动PLUS的后悬架配备的是扭力梁式非独立悬架，因而相较于前后独悬，长安逸动PLUS悬架的减震性能比较差。
尤其是驶过一些较大的坑洼路面和减速带时，车身的弹跳非常明显，同时还存在一些多余的晃动，非常影响乘坐舒适性。
缺点六：1.6L车型配置低在配置方面，长安逸动PLUS的1.6L车型配置很低，甚至很多实用性的配置也只有高配车型才有搭载，比如后排空调出风口、后排座椅比例放倒等等。
除此之外，在巡航功能、驾驶模式选择、主驾驶座椅电动调节等功能在1.6L车型上都存在缺失。
性能合格油耗较低综合品质合格PLUS版本的逸动仅为老款的“小改款”，主要升级点为中网的设计。
整车风格从「多元逆向」逐渐形成长安汽车家族式设计风格，实车视觉效果有些年轻时尚的味道，内饰设计也挺有些科技元素，流于表面的评价总会是好评。
性能差异逸动蓝鲸版的实际性能表现在预料之中，但对于普通用户而言。
因为长安汽车测试的蓝鲸逸动最佳成绩为“7.9s”破百，在渡级轿车中已经是非常优秀的成绩了；然而实测成绩均在9秒开外，差值似乎是过于大了。
然而综合「473ZQ3型」发动机的数据计算，其结果也只能是9秒标准；因其动力储备为116kw/260N·m（1500~4000rpm），最大推重比为117Hp/T。
逸动&逸动PLUS的PPH（百车故障率）近期有明显下降，总数已经低至100了。
PPH一定是越低越好，因其代表的是故障数量（概率）；8/10万级合资品牌汽车的PPH普遍在200左右，故障数量榜的前十名中稳定的有7~8台为合资品牌。
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用户9180616180361作者
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