2021年11月汽车厂商销量排行榜完整版出炉了，面对年底冲击销量，各大车企在11月份销量稳中有升，克服芯片短缺带来的不利影响。下面小编就带大家看一下这份榜单。轿车榜单：大众朗逸以46880辆首次夺得
第一名，五菱宏光MINI EV以45576辆和日产轩逸以45399辆分居二、三位，从轿车前10名看，仍然是合资品牌的天下，其中日系占6席、自主占2席、德系占1席、美系占1席。
截止2021年3月，全国汽车保有量已经达到了2.87亿辆汽车，驾驶人4.25亿人，也就是说，平均每个家庭有2台车。

那全国一共有多少辆私家车呢？根据数据显示，以个人名义登记的私家车达到2.291辆，所以对二手车人来说，行业前景可是一片大好，其中全国汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，与去年同期相比，增加8个。
汽车保有量超过200万辆城市29个，超过300万辆城市11个。

在新能源汽车方面，截至今年8月，全国新能源汽车保有量达384万辆，占汽车总量的1.37%，与去年年底相比，增加83万辆，增长31.87%；与去年同期相比，增加145万辆，增长72.85%。
其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。

全国汽车数量排名
第一的是北京603.2万辆，第二是成都545.7万辆，第三，重庆504.4万辆，第四苏州443.3万辆，第五上海440.3万辆，河北省上网的三个城市，石家庄、保定、唐山，其中，唐山224.1万辆，排名全国第28位，
那是不可能的，
总体而言优惠比春节过后基本呈稳定下降到7-11月份达到最大优惠春节是最贵的、五一也并不便宜其实国庆前后总体有大优惠
什么时候买车比较便宜？年底买车是最贵的。
可能是每一个车主都会说到的问题，特别是在年底的时候，买车的人会越来越多，那是不是年底的车价会比较便宜呢？其实恰恰相反，年底的车价反而会更高一些。
很多人都会认为年底4S店都会搞优惠促销，实际上年底是车价最高的，毕竟年底的时候，大多数人都考虑买一辆车回家过年，当然也有促销优惠，只是优惠幅度并不会很高。
所谓的冲量实际上要看该店是否提前完成了指标，毕竟对于某些车型来说，基本上就是供不应求，那么就不需要去考虑是否降价的问题，而是应该考虑年底是否还会加价售卖。
如果想要买到价格比较低的车，那么不应该选择在年底购买，而是应该选择在车展或者淡季的时候再买，一般来说在每年的7-10月份都属于淡季，在这个时间段，买车会相对比较便宜。
可能有人会说，我的车就是年底的时候买的，优惠还很大，这并不否认有这样的情况存在，有些4S店确实是为了年底冲量而降价出售，但并不是所有的4S店都是如此。
买车不要着急在年底买，如果超过12月份再买车，那价格反而会上涨，买车尽量选择在车展或者淡季时购买，一般大型车展一年就只有一次，商家都会推出比较大的优惠，另外在淡季的时候也同样道理，年底适合看车不适合买车。
现目前还在4S店工作，有幸跟大家分享一下我的看法。
年底作为最火热的购车时期，优惠也是层出不穷。
到底年前买车是贵还是便宜？还得看这三件事。
1、看经销商任务完成度汽车厂商也会每年制定一个“小目标”，通过销量来侧面体现品牌一年的努力。
如果年目标早早的完成，自然厂家给予的优惠补贴就会取消或优惠幅度收紧，如果到了11月份已经完成90%的年度目标了，按照正常趋势看，完成目标毫无悬念，剩下的时间额外的销量都只是锦上添花的作用。
优惠的力度完全就看厂商回馈消费者的诚意了。
2、经销商库存是否充足4S店为了完成任务，肯定会优先消化自己的库存，这样才能让资金链流动起来，如果库存量很大，那这个时候就要考验你的谈判水平了，我建议您月底28、29号的时候去谈价钱是最划算的，只要您的砍价范围合理，4S店即便是亏点，他们还是愿意成交的！3、4S店销售人员是都认定你为刚需一般年底买车的，都会被4S店认为是刚需买车，这个时候降价的空间十分有限，而且看起来有优惠的一些活动实际上相比六七月份淡季，或许也没有优惠哪里去。
所以说，年底买车最好装出一副爱买不买的样子。
归根结底，价格的变化还是根据需求来定，有些车供不应求自然优惠力度小，而年底并非一定要买辆新车来体现自己的“面子”，不着急的消费者完全可以再等等，但若是刚需，也不用纠结，毕竟做一件事做好的时候要么几年前，再就是现在。
那就要看你能不能找到一间没完成指标，但只要冲一下又很可能完成的4S店或者销售了，要是你遇上，那应该可以便宜的，因为完成任务后的奖金足够弥补给你便宜那点小钱的。
我来回答一下这个问题，大家普遍认为包括4s店销售也会告诉你年底要冲量，价格会有较大程度的优惠，其实不然，现在的市场销量在改变。
我通过最近几年的数据分析，从2016年开始，汽车市场有了一个明显的变化就是：传统的“年底购车便宜”（4s店为了完成全年目标加大优惠力度）的现象正在改变。
2016-2017年市场平均价格低点出现年在7-8月份，反而传统的“金九银十”和年底购车高峰期间，随着购车需求的增长，汽车整体优惠幅度却在减少。
为什么会这样：本质原因：中国消费者购买汽车的季节性与厂家排产灵活性之间的矛盾。
首先，从从销量上看，7-8月通常是除了春节以外，全年销量最低点。
由于销量减少，4s店会出于库存/资金的压力降价出货，导致7-8月价格走低。
而过了夏天，进入“金九银十”，随之而来的强大购车需求将4s店从压力中彻底解救出来，甚至出现春节前“一车难求”，价格回收的现象。
大家都知道，生产汽车的工厂不像小手工作坊，你不买我就不生产。
工人要发薪水，生产线停不下来。
而且很多汽车工厂夏季都有”夏休“，会提前加班加点，多生产一些车辆应对”夏休“期间的供应断档，这就更加重了4s店作为”需求和供给缓冲器“的压力，导致价格走低。
而过年期间，虽然工厂也为应对假期停工提前增加产量，购车需求也很低，但春节前的强大购买力会把4s店的库存一扫而空，所以压力并不大。
这是7-8月所不具备的前提条件。
另一方面，从需求角度说，中国的购车需求集中在下半年，尤其是春节前后，返乡务工人员和刚刚拿到奖金的城市白领是购车的主力，4s店自然不愁车卖不出去，同城的几家同品牌的4s店都“吃得饱”，大家也不会恶意杀价抢对方的客户，所以车价比较坚挺，销售顾问态度也强硬些。
而4s店经历了二季度的市场低迷（大部分购车需求在春节前后释放，剩下的购车需求都不着急下手），库存和资金的压力都到了极限，自然在7-8月份，放血甩卖。
毕竟很多经销商都是贷款进车，一辆10几万的家用轿车一个月的利息都上千块，更不要说20-30万以上的中型车，时间真的是金钱啊。
除了供给和需求两个方面，行业竞争也是一个重要的催化剂。
4s店越开越多，以上海为例，一个限牌城市，有近40家上海大众4s店，只要有一家店把某一个车型的价格降下来，其他店都得跟进，否则在信息这么透明的汽车市场，很有可能真的卖不掉车。
记得一家西南省会城市的斯柯达销售总监说，有一次由于库存压力不大，他尝试当月回收了1千块的优惠力度，结果那个月他的明锐只买了3台车（平时20-30台），竞争的残酷性可见一斑，车是一样的，你家不优惠，别人家优惠。
就算同品牌同城店比较团结，或都是一个集团的4s店，价格挺地住，消费者还是可以买别的品牌嘛。
所以，店越来越多，信息越来越透明，车型越来越丰富，供需关系影响价格就越来越明显。
回到几月买车的问题，7-8月只是一个理论值，还要看要买的车具体的情况。
如果看中的车型 马上推出 全新一代产品或中期改款，价格一般会较低，性价比会比较高，而且车辆有可能会有的问题都基本有迹可循，心里有底。
新车型上市价格一般都比较坚挺，而且磨合期会不会有问题还不知道，比如全新一代CRV机油事件。
如果“全新201x款”马上上市，一般“配置调整”围观内饰微调，一般性价比会有所提升，倒是可以等等下手。
也有可能某家4s店恰巧有一台时间较长的车，可能是配置，颜色有些非主流，如果你 可以接受，一般价格也很有吸引力，那管他几月，都可以下手。
对于中国这个家庭首次购车仍占60%的汽车市场，买车还是一个普通家庭的大事，希望大家都能少走弯路，早日买的自己心仪的车，享受车带来的快乐。
希望我的回答能给你带来帮助，欢迎点赞关注交流，谢谢！
感谢邀请年底买车便宜，是个不一定的事情。
首先，各大主机厂都会给经销商也就是4S店，下发全面的售卖任务。
如果年底前达成这个销量。
主机厂将进行怎样怎样的返利。
那么一家4S店，今年卖的不错。
年底销售压力不大时，他可能不会做过多优惠。
反而会趁年底买家急需购车时，不降价甚至加价销售。
没办法，就像歌里唱的“有钱没钱回家过年”，中国人的消费习惯是无法改变的，年前这个销售旺季，各大经销商都轻易不想放过。
如果你去到一个今年销量不好的经销商。
当然，他为了拿年底厂家返利，他一定会给你尽可能的优惠。
但是。
凡主流品牌或主打车型车款。
几乎不可能有比平时多过5k的优惠额度。
综合来说，得看您选择的车辆品牌，车型车款。
即将换代下市，或者最低配/最顶配甚至长库龄的车，销量低迷的冷门车，才是降价促销的主力。
选择好自己喜欢的车型车款。
综合对比你所在城市几家经销商。
9月10月也是汽车销售的旺季，这时其实也是有优惠的，该出手时就出手吧。
其实你理解错了，每年车市的淡季基本上出现在789的时候，年底反而不会，因为多数车主考虑过年开新车所以这个时候的销量反而还比较好，如果在考虑买车，那不妨多看看一些即将换代的车型，或者一些时间不是太久的库存车，往往这些价格相对会给与一些较大的优惠，实体店基本上也就是这样了。
也可以在靠谱的网站APP上查询一下一般都有电话，可以沟通，这些价格会低一些，注意别中了加装配置，装潢的套路就可以了。
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用户4013874545253作者
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