首先要说明一点，电动车能不能上路上牌和品牌没有关系，而是和产品的销售资质、当地的管理政策有关系。
先说销售资质。销售资质比较好理解，第一企业生产是不是合法合规，第二店面销售资质是不是合法合规，第三产品本身是不是合法合规。
第一个企业资质，普通的电动车是不需要的，但是国家在4月15号开始执行了新版的《电动车标准》，标准对电动自行车、轻便电动摩托车和电动摩托车进行了区隔，这导致现在很多在售的电动车都变成“超标车”，不符合标准。
受这个政策的影响，很多企业在生产资质的合法性上，也发生了变化，之前三种车型随便生产，《新国标》执行之后，普通电动车企业不具备摩托车生产资质，就只能生产“国标车”（必须有脚蹬，时速低于25km，车重≤55kg，这种破车没有市场，百姓不买账）
第二个店面资质，当然是要经销商具备正常的营业资质，在工商部门合法登记了的，销售车辆在经营范围内。
第三要说说产品资质，前面说了企业生产要有生产资质，产品销售到市场需要有产品资质，这两个是完全不一样的。电动车产品的上市资质是3C强制认证，只有通过了3C认证的产品，在市面上销售才是合法的。这个资质和是什么车型没有关系，有3C资质就能再市场销售。
以上说的三个内容，缺一不可，当然现在有些城市还在过渡期，集中做一些上牌处理，但新车是绝对不行的。
说完产品资质的问题，再说说各地交管部门的政策影响。
这个话题说起来就大了，因为各个城市对电动车上牌管理的政策都是不一样的。
但总的方向看，就是在购买了合法合规的产品之后，按照产品类型（电动自行车、轻便摩托车、电动摩托车，或者过渡期中的超标车）进行分类管理。
不同车型上不同的牌照，电动自行车属于分机动车，而其他车型就要按机动车管理，考驾照F本（汽车驾照不通用，要重新考）
超标车作为一个过渡产品，每个城市的管理也是不一样的，有些地方立即按机动车管理考驾照，有些则采取自然淘汰的形式过渡。目前看南方管理严格一些，北方相对宽松。
严重的地方经常会没收、处罚之类的，老百姓血汗钱买的便宜交通工具，在这些开惯了汽车的人的眼里，也许就是一群蝗虫吧。
看城市要求了，大城市好像现在真没有。
汽车不上牌肯定不能上路行驶的。
电动自行车以前是可以无牌上路行驶的，现在很多地区要求上牌，当然有人确实不上牌也在用，就无所谓品牌了，没人管就都可以用。
还有老年电动车，这个都不知道该如何归类，应该算电动三轮或四轮？应该也是要牌照的，不过非大城市，管的不严格，有很多无牌的。
所以主要还是看你的城市要求了。
其实很简单，电动车专卖店走一走看一看，先看一下有没有脚蹬子，一下各个条件也得具备；有四块电池/48V，测 试一下电机别大于400W，跑一下别快于25KM，最好称一下别大于55KG，多了多少就减去多少，比如减去一个车轮或者一个座子，这就OK了😂
谢谢邀请:目前上市的电动车的品牌有很多，大小二轮、三轮都有，这里就不解释说明各款产品型号，很多上路行驶电动车都是没有挂牌照的，这样就造成了电动车一旦在交通道路行驶中发生交通违章违规等事故时，交通管理部门不能及时查找到电动车主人，对交通事故的处理解决造成一定的困难。
因全国各省地区人们的生活环境和交通管理措施方法不一样，生活经济交通发达的地区在电动车交通管理方面管理措施就会到位一些，要求电动车主实名办理牌照，而在其他经济还不发达的地区，对骑电动车上路行驶的管理办法措施还没有具体展开，这里骑上路的电动车也没上牌照，到现在真正能上路又不需要上牌照的电动车我看目前还没，电动单车或许可以除外，电动车要求上牌照只是个时间问题，这也要根据各地区对道路交通管理措施落实执行实施的具体情时间来看。
谢邀请，
这个问题，好像是根各个地区不同要求决定的。你可以根据你的当地有关部门的要求办事儿就可以了！
看起来某某又有一大批收入了！国家不允许生产，哪里有电动车，又何来超标车？陡然出新规解决交通问题，有钱人不在乎，大多数还是少钱的呀。为什么不在管理层面下功夫？超标车过渡几年不就没有了吗？！
太坑人了，不合格为啥要生产出来呢？早干嘛去了？是不是出门要出门证，走路还要走路证呢？为啥不开个论证会，听一下人民群众的心声呢？就专家一句超标不合格就一刀切了，还让不让人活了？
那个，，二手的，旧的，最早版本，自行车样子的。。把电机换了，电池换大。然后就可以开了。还不要牌照。这样改装的车子价钱也不低的，但是，就是你骑得出去吗？太丢人了啊，。。
要想上路不上牌照，可能自古以来没有过。因为七八十年代自行车都拦截上牌照。我建议你步行两条腿走路，按照交通规则走。永远不用上牌照，也不会收费。
